在與清華大學公共管理學院院長薛瀾教授的對話中，柳青說： 在交通3.0的階段，將會在一個統一的大交通平臺上進行車輛的調度和需求的匹配。 伴隨著三大變革對整個交通格局的重塑，目前交通領域裡習以為常的問題，比如擁堵、交通事故、尾氣污染和停車難等問題，在未來三十年內都會迎刃而解。
柳青指出，在未來的出行模式中，超級拼車、智能紅綠燈和智能駕駛將有助於解決擁堵難題；智能駕駛可以大大減少交通出行中的不良駕駛行為，利用機器學習共享交通信息，告別交通事故，最終實現交通安全的最大化；汽車電動化會實現 零尾氣 的環保出行，讓交通裡的台中申請商標代辦碳排放成為歷史，30年後僅全球每年節約的資源和碳排放價值將達到5萬億美元；在有瞭這些基礎之後，甚至可以讓 停車 成為過去時，如今的停車場，都將變為花園或者學校。
在對話中，柳青特別提到瞭政府對共享經濟，尤其是共享出行發展起到的促進作用。她說： 中國是全世界所有政府裡面第一個讓網約車合法化的，這是非常瞭不起的一大步。 中國政府在鼓勵創新，發展共享經濟方面走在瞭世界前列，也給瞭滴滴更多的信心。
同時柳青認為，雖然在具體政策落地過程中，各地出現瞭一些偏差。目前滴滴正同一些地方政府進行政企合作，比如滴滴用大數據服務公眾普惠出行，在濟南等城市進行瞭智慧交通的試點，取得瞭很好的效果。在與政府一起積極共建城市交通的同時，滴滴也期望地方政府能進一步轉變理念，創造更好的制度環境。
這一期望也得到瞭薛瀾的支持，他認為政府應該采用 適宜性治理 的態度來面對新技術和新業態，用傳統的方式歸置往往可能扼殺新的商業模式， 政府和企業不應該是貓抓耗子，而是夥伴。
今年以來，滴滴加快瞭其國際化的步伐，在矽谷成立瞭滴滴研究院。柳青在對話中指出，中國是世界上最復雜的移動出行市場，中國人出行的多樣化是全世界都沒有的。但是滴滴五年來無論在算法、人工智能等等方面都依靠這片市場進行瞭非常深的積累，為滴滴服務全球市場，為全世界用戶創造核心價值提供瞭機會和能力。滴滴會堅定不移地深耕出行領域，普惠全球市場。
在打造世界頂級科技公司的願景下，柳青強調國際化的過程也會面臨多元化的挑戰。滴滴在企業管理和文化上會不斷進行優化，吸引全球最優秀的頂尖技術人才，同台灣申請商標時成立瞭 女性聯盟 等員工關懷組織，建設有凝聚力的互聯網企業。
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