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7座既有車站實施擴容
在建的5號線南延伸線，從既有5號線東川路站分叉引出，全長約19公裡，地下線約8公裡，高架線約11公裡。其中江川路站至奉浦站為高架車站，環東路站至南橋新城站為地下車站。
由於列車從4節車廂擴容至6節車廂，因此5號線既有站臺要進行擴容改造，由原來的80米長度加長到120米，以便今後停靠6節編組列車，這項工程已經實施。未來南延伸開通後，5號線將增投多列新車上線，發車間隔縮短，乘客出行舒適度將有提升。
正在進行的5號線既有站臺擴容改造，涉及莘莊站、春申路站、銀都路站、顓橋站、北橋站、劍川路站、東川路站，預計明年年內完成。今後5號線莘莊開往閔開發方向的列車仍為4節編組，開往奉賢方向的列車為6節編組。
5號線於2003年11月正式投運，車輛當時采用4輛編組C型車，且不設貫通道，車廂之間不能走通。此次購買的第一列新車 519號列車，由上海阿爾斯通設備有限公司制造，車型為C型車，6節編組，車廂之間是貫通的，乘客可以走動。該列車的設計著力於科技、運動、活力的線路特色，並在延續原有風格上與時俱進、努力創新、形成新5號線的特質。
新車舒適性安全性提升
雖說是小型車，但新車的小身材內卻是功能齊全，匯聚瞭所有A型車所具備的各種新技術、新功能，有黑匣子記錄儀、LED節能感應燈、變頻空調溫度感應器、V型背靠背信息顯示屏等。這些高科技設備原本為A型車而設計，想要把這些高科技設備裝到C型車上，必須要重新進行工業設計，改小改薄。設計尺寸變小但功能及穩定性不能減少，存在很大困難。經過產品的可靠性增長試驗，設計者成功攻克難題，使5號線出現第一個使用上高科技裝備的C型車。
由於配備瞭 黑匣子 ，可以做到在列車發生如撞車、脫軌等重大事故時，事故發生時列車的運行狀態可以記錄下來，給事故分析和事件追溯提供數據。 黑匣子 擁有著超強的抗撞擊能力，當發生撞擊時會馬上觸發內部的防撞擊內存模塊。它還擁有著超強的耐高溫、耐腐蝕和耐壓性能。
同時， 列車輔助追蹤預警系統 也出現在新車上。該系統能適應最高運行速度每小時120公裡的列車，且完全獨立於信號系統和無線通信系統。它能實時追蹤本車運行前方同一股道的列車，測量本車與前車的相對距離，在司機室提供信息顯示，包括安全距離兩級聲光警示，即危險距離預警和要求駕駛員緊急制動兩級警示。這意味瞭5號線南延伸新車的行車安全水平將得到大幅提升。
此外，新車使用瞭最新的側墻回風空氣循環系統、光控LED客室照明、LED動態線路圖、端設乘客信息顯示器等設備，這些都是老5號線列車所沒有的。這一系列的升級都使得5號線南延伸新車在安全、舒適和科技性方面遠遠超過瞭老5號線列車。
責任編輯：張琳(EN049)
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